Марокко повысит импортную пошлину на мягкую пшеницу с 30% до 135% с 1 июня, чтобы помочь местным фермерам в продажах. Правительственный совет одобрил повышение на фоне низких цен на международных рынках, которые могут сократить продажу местного урожая, сказал официальный представитель правительства Мустафа Эль Халфи. Ожидается, что производство зерновых в Марокко в 2019 году составит 6,1 миллиона тонн, что на 40,7 процента меньше, чем в прошлом году, согласно данным министерства сельского хозяйства. Эти предварительные данные показывают, что Марокко может импортировать около 3 миллионов тонн мягкой пшеницы в этом году, заявил президент федерации марокканских мукомолов.

На прошлой неделе сохранялась понижательная динамика цен на зерновые культуры на российском зерновом рынке. Так, в ЦФО изменения коснулись лишь фуражной группы, в результате чего фуражный ячмень и кукуруза на зерно подешевели в среднем на 50 руб./т. В южных регионах стоимость пшеницы 3-го и 5-го классов уменьшилась на 125 руб./т, пшеницы 4-го класса – на 175 руб./т, фуражного ячменя – на 275 руб./т. В Поволжье цена на пшеницу 5-го класса опустилась на 50 руб./т, фуражный ячмень – на 25 руб./т, кукурузу – на 75 руб./т. По остальным зерновым культурам изменений не наблюдалось. В азиатской части страны ценовые показатели были стабильны. Исключение составила лишь стоимость на продовольственную пшеницу 3-го класса в Сибири, которая уменьшилась на 175 руб./т.

Пшеница: доллар приостановил свое укрепление, что сказывается на ценах. Вся товарная группа предпочла взять паузу и не сдаваться заранее, а подождать заседания ФРС 19-го июня и послушать комментарии. Если в США мы так и не увидим роста инфляции на фоне перегрева экономики, что откровенно станет странным экономическим феноменом, руководители ФРС будут вынуждены воздержаться от роста ставок, а это может сильно ударить и по рынку облигаций, и по самому доллару.

После майского отчета USDA рынки демонстрируют позитив. Пока тренд не выдохся. Прошедшая пятница тому подтверждение. Тем не менее, назрела необходимость приостановки или отката. Текущий темп роста цен выглядит чересчур интенсивным. Входить в покупку с текущих уровней крайне тяжело психологически.

Текущий рост объясняется неблагоприятными погодными условиями в Австралии и Причерноморье. Трейдеры начинают ожидать умеренного снижения производства зерновых в этом году, поскольку, сев из-за дождей идет значительно медленнее, чем обычно.

Цены на пшеницу значительно выросли в пятницу из-за целого ряда факторов, включая технические закупки, влияние рынка кукурузы и сохраняющуюся неблагоприятную погоду в основных производственных регионах, включая Австралию и Причерноморье. Июльские фьючерсы на SRW Чикаго выросли на 19,25 цента до 4,8950 доллара, июльские фьючерсы на HRW в Канзас-Сити выросли на 18 центов до 4,4325 доллара, а июльские фьючерсы на яровую пшеницу MGEX подорожали на 14 центов до 5,4825 доллара. Фьючерсы на пшеницу Euronext также выросли в пятницу вслед за ралли в Чикаго.

За прошлую неделю, 15.05.19 — 21.05.19, разница между длинными и короткими позициями управляющих выросла на 42 тыс. контрактов. В тоже время, цена выросла на 30.25 цента. Управляющие наращивают позиции, разгоняя тем самым рост цен, что говорит нам о текущей силе рынка.

Трейдинговая активность в Азово-Черноморском регионе опять начала сокращаться, но на ставках фрахта пока это отражается не сильно, т.к. они уже находятся на грани рентабельности. Большинство Судовладельцев продолжает поиск грузов на длинном плече в надежде объединить прямой рейс с обратными загрузками. Такой подход, во-первых, увеличивает транзитное время, что позволяет Судовладельцам переждать низкий сезон, а во-вторых, позволяет сохранять вариативность в плане работы грузов не только из Азовского моря. В то же время на 21-22 неделе ожидается открытие большого количества теплоходов, грузившихся еще на майских праздниках и возвращающихся за грузом в Азовское море, поэтому участники рынка прогнозируют увеличение спотового тоннажа в регионе.

Многие Судовладельцы, чей флот открывается на конец месяца, ищут рейсы в обход Турции, чтобы не попасть на Рамзан Байрам. На 23-й неделе турки и турецкие банки не будут работать со вторника до конца недели, что может привести к длительным простоям в портах, сложностями с переводами денег и низкой деловой активностью в целом, поэтому Судовладельцы готовы будут делать уступки на рейсы по другим направлениям.